이런 현장에 적용합니다
- 블랙아이스 위험이 큰 교량 · 고가 · 램프 · 응달 구간
- 결빙 대응과 함께 노면 균열 · 노화 보수가 필요한 구간
- 절삭 없이 짧은 통제로 시공해야 하는 자동차전용도로
핵심 특징
- 결빙 지연 + 표면 보수 — 평탄성 · 미끄럼저항 · 소음저감 · 불투수 기능에 결빙지연을 더했습니다.
- 얼음이 잘 붙지 않는 표면 — 영하 4℃ 동결 부착강도가 거의 0에 가깝습니다.
- 같은 장비 · 같은 절차 — 무절삭 · 무가열 상온 시공, 야간 시공 후 개방.
- 검증된 모체 기술 — 서울시 자동차전용도로에서 장기 공용된 표면처리 기술이 기반입니다.
주요 수치
| 항목 | 결과 | 기준 |
|---|---|---|
| 어는점 도달 지연 | 약 30분 | — |
| 동결 부착강도 (−4℃) | 0.00 ~ 0.01 MPa | 0.1 이하 |
| 미끄럼저항 (−20℃ 6시간 후) | 70 BPN 이상 | 60 이상 |
| 시공 조건 | 대기 · 노면 10℃ 이상 (동절기 전 시공) |
미끄럼저항 · 동결 부착강도: 건설품질기술연구원(ICQT) 시험 · 결빙지연: 냉각곡선 시험(국가 R&D)
이 공법이 쓰이는 현장
- 지하차도 · 터널소음 민원과 강성포장 마모가 걱정될 때
- 차도 — 버스전용차로 · 일반차로재포장 전에 포장 수명을 늘리려면
- 이면도로 · 측구장비가 들어가기 어려운 생활도로라면
- 결빙 취약구간교량·경사로·그늘 구간이 먼저 언다면
현장 사진
